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神汽在线:saas结合大数据管理100家店都不累

  目前阶段,中国汽车保有量为2亿,汽车后市场规模已超过12000亿,且这一数据还在不断上升,可以看出汽车后市场发展空间巨大。

  但是,在中国互联网发展的时代巨轮中,汽车后市场的互联网渗透率却不到20%,散乱差困境难以得到突破。一方面,4S店出于原厂配件和养车协议等因素限制,造成行业垄断,且价格高居不下;而维修店价格便宜,但是水平参差不齐,专业仪器也相对缺乏,无法提供优质的售后保障。

  近年来,越来越多的资本看到了汽后市场的发展潜力,O2O,B2B,B2C等众多模式的汽车后市场互联网企业如雨后春笋般涌现,但是绝大多数都是大同小异的电商平台,通过烧钱模式实现品牌推广,或创新供应链降低零配件价格。然而拥有近70万家汽车修理厂,年维修量超过6亿的庞大市场,依然没有出现行业巨头,原因在于单纯的电商平台无法直达痛点,卖货多少是城池之争,能帮助行业实现标准化,实现科技赋能,提高行业交易效率,才能跑汽后生态圈。

  记者走访了数十家汽修门店了解到,传统汽修门店受困于自身的经营成本和信息渠道,很难获取到行业的前沿信息和技术。而传统汽修行业想要扩大交易量,转型升级迫在眉睫,要想改变汽修行业的现状,必须从改变企业内部的经营管理模式入手。

  在这样的大背景下,神汽在线深入市场一线,研发出基于大数据和人工智能技术的全新saas系统,投入市场四个月以来,经过不断的磨合、改进和数据更新,已经具备30项强大功能,可以说,汽修门店所有日常服务中用得到的功能,都能在神汽链系统线上完成,功能包括:

  智能电子工单、保险到期查询、保养推送管理、门店会员管理、员工绩效管理、报表运营功能、进销存erp系统、微店与app门店展示等等。

  对于稍具规模的汽修品牌来说,这样的管理系统更是必不可少的,店家只需要一个账号和密码,就可以远程查询每一个店铺的工单数量及具体情况、员工绩效和薪酬管理也是一目了然,再加上神汽在线的系统不仅仅是企业服务功能,背后支持的大数据与人工智能,将提供精准的保险信息查询和海量维修信息,既是工具又是资源库。

  中国汽车后市场共有维修厂近70万家,其中4S店共有2万多家,其他皆属于汽车独立后市场。新车销售3年内,消费者更加倾向于进入4S店进行维修保养;但随着车龄的上升,出保车辆在存量车中的占有率将不断提升,车主出于成本考量,将更有意愿去独立后市场进行维修保养。因此独立后市场份额将逐步增大,蚕食4S店份额。

  “汽车保有量年年上升,汽修门店一定很赚钱吧。”这是一位普通车主对汽修行业的看法。确实,在外人眼里,汽修行业的老板们早期贪黑,是一群忙碌而充实,衣着朴素却闷声发财的老板。事实上,维修店的钱并不好赚,让我们悉数维修门店亏本三大原因:

  1、竞争压力大:一个小区周边出现5家维修店,为了吸引顾客,自然就打起了价格战,修理店利润率被迫下降。

  2、运营成本高:一个修理店至少要养3个人,维修师傅、学徒和接待收银人员,而真正提供技术服务的只有维修师傅,对于很多单店来说,维修师傅也是老板,以一己之力养活整个门店,实在是好辛苦啊。

  3、都是洗车的:别看维修店排队的车很多,大部分都是奔着洗车来的,洗个价格便宜且耗时长,为此还要派专人负责,很难从中盈利。

  在传统的汽修门店业务流程中,人员接待、手写工单、收银等不但要耗费很高的人力成本,服务质量也难以保障,因此行业内整体服务效率一直很低。

  2016年国家新修订的《机动车维修管理规定》中,鼓励推广应用机动车维修环保、节能、不解体检测和故障诊断技术,推进行业信息化建设和救援、维修服务网络化建设,提高机动车维修行业整体素质,满足社会需要。

  神汽在线告诉记者,即便是线上贸易手段让汽修门店的经营成本大大下降,交易效率大大提高,并且线上化的趋势也越来越明显,但在真实的操作流程中却很难被真正理解。

  今年初,神汽链系统一上线,受到了业内人士的广泛好评,但在传统汽修门店中的实际推广相对吃力。汽修门店生存压力大,不太愿意花上千元去购买一款saas系统,尽管他们隐隐感觉到,这款系统的背后,是技术和资本的力量,在推动着行业向前。

  于是神汽在线肩负起了教育市场的重任,除了销售人员和客服人员之外,特设神汽链运营导师,对商家进行一对一运营辅导,教会商家怎么在神汽链系统上开单,做生意,并把优惠推送给C端客户,每天都会关心商家的经营情况。除了辅导商家使用神汽链系统进行开单、信息查询、工单管理等,一些对于商家来说较为复杂的操作,运营导师也会直接反馈给神汽链的产品经理,直接根据商家的需求在后台进行优化。

  一次,一位汽修店老板向神汽在线提出意见,他认为店内每一个工作人员都可以登录系统对客户信息作出修改,客户信息将非常不安全,因此他希望客户信息修改时添加“审批”流程,产品经理敏锐地捕捉到客户的核心诉求:店主不想让客户信息被随意修改。于是,神汽链系统的客户信息板块上线了更为简单直接的“权限控制”功能,普通店员没有权限,就不能随意修改客户信息了。

  这样的案例还有很多,神汽链系统还在持续优化和进步,不少商家反映,越用越顺手,服务效率也提高了,店里已经不需要像过去一样,好几个人服务一位车主,人力成本自然降低。实际上,通过这个案例,也从侧面反映出传统汽修门店在互联网化中的一个痛点。即便是已经有足够先进的技术去支持传统汽修门店降低沟通成本比、提高经营效率,担当技术真正与实际产业结合时,需要相当一段时间的磨合。

  在经济市场的自主导向性中,很少有人愿意为传统汽修门店做生态服务。神汽在线万家汽修门店的产业优势,拥有足够的底气和决心去做好汽修行业生态圈的缔造者。面对万亿级规模的汽车后市场,互联网渗透率提升1%都会带来巨大的效益。

  汽修门店对传统的服务流程具有很大的惯性,如果没有像神汽在线这样的头部供应链综合服务平台存在,他们很难去接受汽修行业互联网化。而当神汽在线一砖一瓦铺起了互联网与产业之间的道路,它自己便俯首躬身,成为了一座坚硬、踏实的桥梁,这样牢固的关系很难被攻破。

  现在,神汽链系统已经成功入驻全国各地2万家汽修门店,好评如潮,神汽机器人也在测试阶段,将于今年下半年面世。

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